Дополнительная информация
В конструкции B-17G был учтен опыт бомбардировок немецких городов в 1943 году (американские летчики отмечали недостаточное вооружение B-17F, практически не защищавшее самолет от лобовых атак немецких истребителей). Главным отличием новой модификации стала турель с электроприводом под носовым отсеком. Спаренный 12,7-мм пулемет имел дистанционное управление. С самолета сняли несколько одиночных пулеметов, входивших в состав вооружения прежней модели. Экипаж 10 человек. Силовая установка серийных В-17 состояла из четырех 9-цилиндровых звездообразных двигателей воздушного охлаждения Райт R-1820-97 номинальной мощностью до 1200 л.с. (895кW). Двигатели заключены в кольцевые капоты типа NACA, снабженные начиная с B-17D управляемыми жалюзи. Моторы оснащены турбонагнетателями Дженерал Электрик В-2 (на последних сериях - В-22), работающими от энергии выхлопных газов. На B-17G все пулеметы - крупнокалиберные 12,7-мм. Они располагались в "бороде" под носом (два), по бортам штурманской кабины (два асимметрично: левый в первом от носа окне, правый - во втором; установки типа К-1), в башне-турели "Бендикс" над местом бортмеханика (два), в кабине радиста (один, на установке типа К-2, с серии 105-ВО снят), в нижней шаровой турели Сперри (два), в бортовых установках К-6 в хвостовой части фюзеляжа (по одному справа и слева) и в кормовой турели (два). Носовая, верхняя и нижняя турели - электрифицированные. Общий боезапас для B-17F составлял 3900 патронов, для B-17G - 5770 патронов.
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
Дополнительно мы рекомендуем также приобрести
750р.
