14099 Tamiya 1/12 Мотоцикл Honda NSR 500 Factory Color

Особенности модели: Высокодетализированная модель с точно проработанными рамой и двигателем, электрикой и магистралями. Возможность сборки с прозрачным обтекателем для обзора подробностей конструкции (прозрачный обтекатель в комплекте). Покрышки из синтетической резины.

Хотя сейчас в соревнованиях участвуют мотоциклы с 4-тактными двигателями объемом 990 куб. см, до 2002 года главным классом мирового Гран-при мотоциклов был GP500, в котором участвовали мотоциклы с двигателями объемом 500 куб. см, способные развивать максимальную мощность 150 л.с.. В 1980-х годах Honda и Yamaha доминировали в GP500, причем Honda гонялась на своем легендарном мотоцикле NSR 500. Двухтактный NSR 500 с двигателем V4 от Honda впервые появился в GP500 в 1984 году. После разочаровывающего дебютного сезона NSR 500 оправдал все ожидания в 1985 году, а бывший чемпион мира Фредди Спенсер завоевал свой второй титул чемпиона мира. В 1986 году, пока NSR 500 находился в надежных руках Уэйна Гарднера в классе GP500, в Японии он выступал под цветами знаменитой гоночной команды Honda во внутреннем чемпионате All Japan Road Race Championship. Подавая большие надежды на мгновенный успех, к третьему этапу чемпионский гонщик Honda Кейджи Киношита и NSR 500 уже составили грозную комбинацию. Используя весь потенциал мощного двухтактного 499-кубового двигателя V4, связка Kinoshita-NSR 500 показала самое быстрое время в квалификации и выиграла первую гонку сезона. Одержав вторую победу подряд в четвертом раунде, Киношита уже поднялся на первое место в чемпионате пилотов. Удерживая лидерство до конца сезона, Киношита завоевал свой первый титул за последние 5 лет, а Honda - свой первый в истории титул в классе 500 куб. см. Улучшаясь с каждым сезоном, легендарный NSR 500 продолжал использоваться на высшем гоночном уровне до появления революционного 4-тактного 990-кубового RC211V в 2002 году.